毕加索已经在北京、成都等地采取买断销售的方式促销，最高降价可达5万元

　　GOL旋风狂降10000元，现价5.98万，降价高达15%！日前，成都一经销商在全国推出了最低价的GOL旋风。10月，降价大潮风起云涌，价格再次成为人们关注的焦点，高尔只是几十款降价车型之一。而业内人士预测认为，随着新车扎堆上市、经销商的促销发力以及厂家消除库存压力等市场举措的同步推进，预计今年最后几个月汽车的总体价格水平将再度下降。

　　降价诱因一

　　销售任务、库存压力大

　　今年随着汽车价格的步步走低，多数消费者都将购买热情积蓄到了“金九银十”这个季节，以期得到一个更实惠的价格；而汽车厂商则期待能在这一季节如期实现全年销售目标，于是价格再次成为这场利益博弈的杠杆。仅从目前成都车市来看，金九银十的火爆车市并未像往年那样如期而至。一方面消费者还在等待、观望、徘徊，另一方面是06年余下的时间不多，迫于销售压力和解决库存问题，价格一时又成了弦上不得不发的箭。据悉，目前美资企业和韩资企业经销商库存较多。此外，部分厂家由于年初给经销商定下了过高的销售任务，令其无法完成销售计划。因此，为了完成任务，其在年底很有可能会掀起新一轮的价格战。

　　降价诱因二

　　“大气候”腾出降价空间

　　虽然中国车市自主品牌汽车价格基本保持厂家只要微利程度，合资品牌的汽车利润也很少，但从目前中国汽车市场竞争趋势来看正在快步与国际接轨，相对于一些汽车品牌来说在中国市场的定价还是高于国际市场，为了达到国内外价格水平一致，价格变动是迟早的事情。另外，中国每年通货膨胀率约为2-3%，自1996年开始，平均每年汽车价格下降为4-5%。最典型的例子是，桑塔纳轿车已经从17万多元降到了7万多元，而且还加装了不少配件。结合近两年的历史情况来看，预计06年最后几个月内汽车的总体价格水平将再度下降。

　　降价诱因三

　　新车扎堆不降不行

　　从10月20日起，包括新款开迪和马自达3在内的近40款全新或改款车型将陆续投产。国家发改委近日公布的《车辆生产企业及产品(第129批)》显示，进入目录的近40款新产品中有近20款车为全新车型，并于不久后上市。这意味着竞争格外激烈的2006年车市，将在年底前再迎来一个“小高峰”。

　　在新车目录中，自主汽车品牌占半壁江山。其中上海华普汽车有6款新车亮相，奇瑞汽车、重庆力帆、长安汽车及哈飞汽车也都将有新车上市，产品主要集中在1.1L~2.0L的中、小排量车型。次前陷入停产的长安福特马自达3出现了代号为“CAF202”的改款新车，而一度产量寥寥的一汽大众开迪也有新品亮相。业内人士称，今年是上市新车数量最多的一年，“小高峰”将进一步加剧市场竞争，同时也是价格战一触即发的直接诱因之一。