“中国汽车工业协会公布的最新统计表明，今年上半年奇瑞销量排名第六”、“全国乘用车信息联席会发布统计数据显示，奇瑞首次在半年度销量中跻身第四名”，以上是今年上半年国内各大汽车厂家销量排行榜两个不同的版本。相信绝大多数消费者看后都是一头雾水:汽车销量统计，究竟相信谁的结果？

　　众所周知，汽车销量的统计数据长期以来很受关注。通过这些统计数据可以看出国内车市的现状以及发展趋势，对汽车厂家的生产销售计划以及消费者的购车打算，都产生一定的影响。然而，截止到目前所发布的汽车销量统计数据，经常是不一致，得出的结论截然不同，以致这些统计数字部分丧失了其原本的意义。

　　批发销量与终端销量相混

　　汽车销量统计目前有两种口径，一是厂家卖给经销商的数字，即批发销量；另一种是经销商实际卖车数，又称终端销量。国外统计口径多数采用后者，毕竟，这才是销售情况的真实反映。

　　但在中国，目前大部分厂家都将批发销量作为自己的销量。而这种统计口径由于随意性较强，给企业“运作数字”提供了很大的可能。一些企业急于报功领赏，为了在月度销量排行中有面子，同时也为了全年销量数字能离年初宣布的目标尽可能近些，纷纷向经销商“压库”。如此一来，即便是终端销量不理想，以批发销量为口径的统计数字，也能维持在一个较满意的水平。

　　另外，还有部分企业一见批发销量不好，就改报终端销量，而实际上终端销售的量在其之前上报的数据中已有体现，如果企业再上报就是重复上报。

　　结果统计口径就有点乱套了。两种不同口径的统计结果，放在一起排名，二者根本就没有可比性。

　　销量统计信息谁更准确

　　无论是中国汽车工业协会还是全国乘用车信息联席会的统计资料，目前都来源于汽车厂家提供的销量数据。但是汽车厂家的重视程度不同，因而准确性不一样。

　　中国汽车工业协会在本行业内依法开展统计调查工作，汽车厂家不得拒报、虚报和瞒报，否则将会受到查处。各汽车厂家对每个月上报到中汽协的统计都十分重视，企业的主要负责人签字后才可上报。

　　而全国乘用车信息联席会的统计数据，其主要是内部交流企业之间的销售信息，汽车厂家的重视程度不同，迟报、漏报不可避免。因此和中国汽车工业协会的官方统计数字有差别也是很正常的。

　　上牌数不失为合理的统计口径

　　据记者了解，国外每年发布的汽车销量统计，主要是根据政府提供的当年新上牌照的汽车数量而进行的归类和分析。相对而言，由政府车管部门提供的汽车上牌照的数量可以说是最准确的，可以完整地反映一个国家或某个地区汽车消费的规模和结构。

　　目前在国内如北京等为数不多的城市，当地统计局根据当地车管部门和税务部门等相关信息，公布汽车的保有量和新增数量。可是在全国范围内，目前还做不到这一点，实在有些遗憾。因此，希望汽车上牌数在不久的将来能够作为一种最主要的统计口径。