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谁打败了丰田佳美？疯狂的美国汽车市场

不详时间：2006-8-4

美国市场上半年总结系列

I
　　美国人买什么车？中美十大畅销轿车比较

II
　　谁打败了丰田佳美？疯狂的美国汽车市场

　　在2006上半年度全美汽车销量中，丰田Camry以接近22万辆的骄人战绩，再度登上全美轿车销量第一位置，然而，Camry却并不是全美销量最高的汽车子品牌，有两款车型以压倒性的优势凌驾于丰田Camry之上。说到这里，相信不少人都已经猜到，打败丰田佳美的到底是何车型——在疯狂的美国市场里，能长期霸占汽车销量冠军宝座的，只能是皮卡Pickup Trucks。

　　美国的汽车消费市场主要分成三块：Passenger Cars（简称Cars），Light-Duty Trucks（简称Light-Trucks）以及Heavy-Duty Trucks（简称Heavy-Trucks）。其中，Cars亦即是轿车，上半年总销量为398万辆；皮卡、SUV和MPV等则往往被归入Light-Trucks，上半年总销量为437万辆；至于Heavy-Trucks，其实就是大型商用车，销量比重很小。

　　而将丰田佳美踩在脚下的，就是来自Light-Trucks阵营中两款皮卡——福特F系列和通用雪佛兰Silverado，上半年销量分别为37.6万辆和31.7万辆。这两款皮卡多年来一直把持着美国汽车销量排行榜的前两位，其中福特F系列皮卡更是连续23年当选全美单一汽车品牌销量冠军，老大地位牢不可破。

美国汽车市场十强 类型 2006上半年销量

福特F系列皮卡 37.62万辆

雪佛兰Silverado 皮卡 31.72万辆

丰田佳美轿车 21.85万辆

丰田花冠系列轿车 19.73万辆

道奇Ram 皮卡 18.32万辆

本田雅阁轿车 17.81万辆

本田思域轿车 16.50万辆

雪佛兰Impala 轿车 14.47万辆

道奇Caravan MPV 12.58万辆

雪佛兰Cobalt 轿车 11.99万辆

　　美国人对于皮卡车型的接受程度之高，在欧洲人或者中国人看来都是难以理解的。皮卡能在美国得宠，除了因为美国消费者偏爱大尺寸车型之外，也和美国家庭的发展状况有关。目前，美国一个家庭拥有三辆汽车的比例仍在不断提高，一家三车族已经占到家庭总数的40%以上。如此一来，每个家庭就有条件根据不同需要而购买不同的汽车，比如每天上下班可以开轿车，节假日旅行就开一辆SUV，而皮卡自然就成了这两辆车之外的最好补充，它既有载人的能力（舱内座位可多达6个），又有超强的载货能力（不受车顶高度限制），运送货物、房子搬迁、外出露营……无往而不利。

　　不过，以皮卡为代表的美国Light-Trucks市场，今年的火爆程度与去年相比已经有所下降。这当中最主要的原因是燃油价格的上涨。从下表中可以看出，跟去年同期相比，不少皮卡的销量都出现了一定程度的下滑，反观在燃油经济性方面做得比较好的日本Light-Trucks车型，销量则有不同程度的上升。与Passenger Cars轿车销量同比上涨2.4%不同，今年上半年全美Light-Trucks的销量同比下跌了6.3%，比去年少卖了将近30万辆。在2005年全美十大畅销汽车中，Light-Trucks占了6款，轿车只占4款；今年的情况则正好相反，轿车占了6款，Light-Trucks只占4款。可见油价上涨对于Light-Trucks市场来说，确实是一个不小的打击。

美国2006上半年Light-Trucks销量排行

　　冠军：福特F系列皮卡

　　定价：$22,470 - $39,545（2007款）

　　选择：排量为5.4L，V8引擎，额定功率300匹马力；提供4*2与4*4两种驱动方式

　　简评：福特F系列无疑是汽车史上最成功的皮卡车型。1948年，福特推出了全新的F系列，这是战后推出的第一代皮卡，它包括F-l(0.5吨)到F-8(3吨)多种型号。很快，福特依靠F系列的强势表现，在皮卡市场树立了领先地位。截至目前，福特F系列皮卡的累积销量已经超过3000万辆，超越了福特的T型车和大众甲壳虫，成为汽车史上销量数一数二的车型品牌。在全新2007款福特F系列中，暂时只提供5.4L排量的F250和F350两个子系列，排量为4.6L的F150目前尚未改款推出。每个系列都有从四门六座长轴距型号，到两门三座短轴距等多种型号可供选择。

　　作为福特汽车的支柱式产品，在油价上涨的打击下，F系列皮卡销量正在走下坡路。今年7月份起，福特宣布对F系列皮卡进行价格打折，并在折扣基础上再优惠500至1000美元不等。今年第二季度，福特共亏损了1.23亿美元（约合人民币9.84亿元），与去年同期盈利9.46亿美元的业绩形成很大反差。在7月份起发动价格攻势后，预计第三季销量将有所上升，但是单车盈利能力的下降，注定了福特并不会因此获得丰厚利润。

　　亚军：雪佛兰Silverado

　　定价：$15,840 - $37,730 （2007款）

　　选择：排量分别为4.3升V6引擎，额定功率195匹马力；Hybrid版5.3升V8引擎，额定功率295匹马力；6.0升V8引擎，额定功率300匹马力；SS版6.0升V8引擎，额定功率345匹马力；提供4*2与4*4两种驱动方式

　　简评：雪佛兰Silverado皮卡的销量虽然比不上福特F系列，但是比起第三名的丰田佳美，还是拥有着10万辆的巨大优势。2005年度，趁着福特F系列销量下滑，雪佛兰Silverado成功缩短了与福特F系列之间的销量差距，并差点将F系列拉下马来。进入2006年，雪佛兰Silverado自己不争气，半年销量同比下滑17.5%，好不容易缩小的差距又再度拉开。雪佛兰Silverado分为1500、2500和3500三大系列，与福特F系列一样，雪佛兰Silverado的每个系列也都提供从四门六座长轴距型号，到两门三座短轴距等多种型号选择。不同的是，雪佛兰Silverado还提供Hybrid混合动力版本，以及SS运动版本。连皮卡都能造出运动版本，这种事情只会发生在美国市场。

　　随着通用汽车业绩日益下滑，雪佛兰品牌在GM集团中的地位更显重要，无论是在轿车市场还是Light-Trucks市场中，雪佛兰都是通用旗下销量最大的品牌，支撑起GM的半壁江山。GM的多品牌战略看似强大，但是除了在欧洲还能有Opel作为支撑之外，GM在其他地区都非常倚重雪佛兰，假如雪佛兰品牌有任何的风吹草动，GM的后果会不堪设想。

　　季军：道奇Ram

　　定价：$21,150 - $51,810（2006款）

　　选择：排量分别为3.7升V6引擎，额定功率215匹马力；4.7升V8引擎，额定功率235匹马力；5.7升V8引擎，额定功率345匹马力；5.9升直6引擎，额定功率325匹马力；SRT版8.3升V10引擎，额定功率500匹马力；提供4*2与4*4两种驱动方式

　　简评：Light-Trucks销量前三位均是皮卡车型。与雪佛兰Silverado一样，道奇Ram皮卡也分为1500、2500和3500三大系列，不过其型号数量比前面介绍的冠亚军皮卡都要繁多，因为每个大系列又分为Regular Cap、Quad Cap和Mega Cap三个级别，再加上前驱和四驱选择，四门六座和两门三座等选择，总而言之就是眼花缭乱。

　　在同级别皮卡产品当中，道奇Ram有著名的两“大”。第一“大”是空间大，道奇Ram Mega Cap巨大的车舱空间，在皮卡当中无人能出其右，坐进6名成人乘客仍绰绰有余；第二“大”便是排量大，除了那款惊人的5.9升直列6缸引擎（单缸排气量接近1升）之外，Ram还有一款更为惊人的8.3升V10引擎。这款8.3升引擎就搭载在道奇Ram的运动版本SRT-10之上，SRT-10最高时速240公里，百公里加速仅需5.2秒。要知道，即使是Pagani Zonda风之子跑车，搭载的引擎也不过7.3升，看来美国人还真把皮卡当作超级跑车来开了。

　　殿军：道奇Caravan

　　定价：$18,630 - $27,300（2006款）

　　选择：排量分别为2.4升直4引擎，额定功率150匹马力；3.3升V6引擎，额定功率180匹马力；3.8升V6引擎，额定功率215匹马力；只提供前轮驱动方式

　　简评：Light-Trucks销量前五位中唯一的非皮卡车型。道奇Caravan作为一款四门七座的MPV车型，主要分为两大系列：长轴距大尺寸的Grand Caravan系列，和短轴距小尺寸的Caravan SWB系列。排量方面虽然并不算大，但是比起皮卡车型来说已经“斯文”很多。值得一提的是，道奇Caravan可以通过遥控器和车内的按钮，来控制侧车门和货箱门的滑动，而且货箱门还安装有障碍物自动感应器，这在同类车上几乎是独一无二的。

　　可能不少细心的朋友已经发现，道奇Caravan和克莱斯勒大捷龙系列（Town & Country）非常相像。实际上，由于两者同属戴姆勒-克莱斯勒集团，所以克莱斯勒大捷龙和道奇Caravan其实是悬挂不同车标的“姐妹车型”。克莱斯勒Town & Country系列排在上半年Light-Trucks销量榜的第九位，下面将有介绍。