这两年，国产新车数不胜数，但能像凯美瑞这样“牛”的，少！

　　自从传出凯美瑞将在中国投产的消息，消费者的期待和竞争对手的担忧便与日俱增，并且一直持续到5月23日广州丰田正式公布了凯美瑞的定价——5款车型分布在19.78万元至26.98万元的价格区间内。

　　据说，虽然这个价格基本处于此前各种猜想版本的意料之中，但仍得到媒体的认可，同时，对竞争对手也造成了不小的压力。现在，有评论认为，不排除凯美瑞有改变国内整个中高档轿车市场价格体系的可能，甚至还有可能波及到其他各个细分市场。

　　所有这一切，使凯美瑞看上去确实很“牛”。

　　凯美瑞的“牛”，从其显赫的历史上也可见一斑:9年间8获全美最畅销车型称号，全球销量突破1000万辆。在这个车型级别里，尽管大众帕萨特和本田雅阁的累计销量都超过了1400万辆，但它们达到这个成绩，一个用了33年一个用了30年，而第一代凯美瑞则诞生于1982年。

　　当然，凯美瑞之所以在中国如此之“牛”，还有很大成分得益于中国汽车市场对所谓“豪华”中大型轿车的偏爱；也得益于当年其在进口车市场上树立起来的良好口碑。但归根结底，其实还是因为——丰田很“牛”。

　　凭借全球公认的成本和质量控制，虽然销量还略逊于通用汽车，但在盈利能力上，丰田早已经成为全球最强大的汽车集团。在北美和欧洲市场一路奏凯之后，现在，凯美瑞被认为是丰田在中国市场布局中最关键的一枚棋子。

　　正因为如此，广州丰田只用了短短18个月就建成了号称丰田全球最先进的海外工厂，全面导入丰田的精益生产方式，而且，凯美瑞一上来就实现了70％的超高国产化率……所有这一切，似乎都表明，丰田已经有足够的信心让凯美瑞领跑中国的中高级轿车市场。

　　不过，有一个现象也值得注意，在凯美瑞公布价格之后，广州丰田高层的口风也稍稍进行了调整。此前，来自广州丰田的语气是“凯美瑞在国内没有对手”，但现在，这种语气已经变成“所有的中高级车都是竞争对手”。由此看来，凯美瑞固然很“牛”，但中国市场的复杂性还是迫使丰田不得不谨慎对待。毕竟，在今年剩余的时间里要完成5万辆的销售目标，对凯美瑞来说，机遇与挑战并存，而且，考虑到竞争对手对凯美瑞的重视程度以及可能出现的针对性策略，凯美瑞面临的挑战恐怕还不小呢。当年，在丰田翻手为云覆手为雨的美国中级轿车市场，福特金牛座从凯美瑞手中硬生生夺走一次最畅销车型称号就是前车之鉴。