最近有几款非常吸引我眼球的车型即将上市了，他们分别是大众的速腾，马自达的M3，本田的思域和现代的雅绅特。

　　在如今的车市上市和下线有着很严格的区别，具体的说那就是下线只是说车生产出来了，告诉大家的是生产了什么样的车；而上市则代表着这款车卖什么价钱。下线而不定价一方面是更长时间的吸引消费者的眼球；另一方面则说明了车市竞争的激烈，大家都不敢轻易定价。

　　同是中级车的速腾、M3、思域之间有着很微妙的关系。速腾的前身是有驾驶者之称的宝来，经过全新升级的速腾首先确立了自己在同级车中的强者地位，而就价格而言，消费者对宝来的价格本就颇有微词，相信速腾的价格也不会是亲民价；M3把定位的参考点选在了速腾身上，如此定位可谓是用心良苦，我想大家对速腾的操控和动力不会有什么太多的疑义吧，最多的疑义应该是价格，M3把自己和速腾定位在一起对自己的身份很有好处，是在强调自己的操控性，强调自己在同级车中是佼佼者，同时和速腾比还有性价比优势；而稍晚上市的不是主打操控性能的思域则把竞争目标锁定在M3身上，如此做法给最早上市的M3也是不小的压力。

　　在定位上这几款新车力求树立自己的良好形象，同时借助媒体不断炒作自己，力求最大限度的吸引你的眼球，和获得你的好感。其实厂家的这些表现都是无可厚非的毕竟他的目的是把车卖给你，但是最终的定位权还在消费者手，你可以引导他认可你，但是消费者有最终的拍板权。说道拍板就不得不说价格了，不管定位如何好，最终还是要花钱来卖车的，定价或许比定位来得更直接。

　　定价确实只一个很慎重的事情，速腾和雅绅特都是新车型上市老车型不停产的类型，需要综合考虑的问题更多，所带来的连锁反应也更大。其实大家普遍认可的宝来的驾驶者之车是针对1.8T的，如今新驾驶者之车是不是可以对全系列的速腾进行定位那？这个还得让消费者最后定夺。速腾上市宝来的价格肯定要变，而这变化也是多样的，个人认为把除1.8T的车型调低会比较好，用1.8T的宝来的价格来衬托速腾会显得新车的价格不是那么贵，会平衡一下新车主的价格心理。雅绅特的前身千里马的价格也会受到影响，而且雅绅特的定价会对上一级别的依兰特的销量有很大的影响，雅绅特的定价尤其需要慎重。

　　相对来说M3和思域的定价会轻松一点他们更多的是考虑竞争对手的价格就可以了。M3虽然有M6影响着自身的定价，可是两者其实不是一个类型的车，如何把影响消除到最小就看马自达如何引导消费者的观念了。思域到是一身轻松，本田的车没有和他有什么太直接影响的，而且他是最晚上市的，不知道他的上市日期是不是刻意推后的。

　　新车型总是会吸引大家的注意力的，在车市喜新厌旧简直就是无可非议的事。看看当年最吸引眼球的POLO的现状，大家就对新车的魅力可见一般了。而再看看锐志上市后皇冠的销量大家也就可以感受到新车定价的影响力了。

　　难道说上新车型容易，给新车型定价难。多种排量，多种配置的新车型将会让消费者去做更多的衡量，不管怎么说大众的速腾，马自达的M3，本田的思域和现代的雅绅特都是很有竞争力的车型，他们的上市将会给车市带来新一轮的冲击。厂家会给我们一个什么样的价格，消费者会认可什么样的定位，还是让市场来给我们答案吧。